近日，完全体歼20又有新照流出，照片中，涡扇15乌黑的尾喷管非常醒目，与机身的涂装形成了鲜明对比，那为什么涡扇15的尾喷管从涡扇10的银白色变成了黑色呢？材料有何变化？性能有何提升呢？

　　在回答这几个问题之前，首先要明确的是，现在已经量产的涡扇15已经不是原来的“峨嵋发动机了，因为涡扇10C的推力出乎意料的达到了15吨，已经与“峨嵋”的161.7千牛，即16.5吨相差无几，且后者在推重比、寿命等方面也不尽人意。

　　更重要的是，在“峨嵋”研制期间，我国航空发动机的材料工艺取得了一系列重大突破，例如研制成功了第三代单晶材料，采用这种材料后，涡轮前温度有望超过1600℃，比“峨嵋”高出约130℃，不是有这么一种说法吗？如果一种航空发动机的涡轮前温度提高100℃，那么它的推力将增大30%。由此可见，我国航空发动机技术突飞猛进为涡扇15推倒重来打下了坚实的基础。

　　最后不得不说的是，涡扇尾喷管的锯齿更加尖锐了，这种设计显然是用来减阻的，这表面完全体歼20的超巡速度和峰值速度都提高了不少，超巡速度已有定论，这里暂且不表。但至少歼20的理论峰值速度可能接近甚至是超过热障，权威官媒发布的《军人一分钟》微视频称，歼20一分钟能飞行52公里，即每小时3120公里，也就是2.54马赫，歼20公开的展板也曾标称3062.7公里/小时的速度，即2.48马赫。网名“爱刷题的吴姥姥”的同济大学物理教授则声称歼20的速度可达2.8马赫。种种迹象表明，歼20的速度潜力远未释放，现在标称的速度之所以只有2.2马赫，是受制于吸波涂料耐高温性能不足，但随着吸波涂料的进步，歼20有望继米格25和米格31之后，成为破热障的新一代战斗机。